核心提示丨这是一件略显尴尬的事情:当郑州很多市民发愁汽车没地方停的时候,郑州有的小区、医院立体车库却停用了。昨天,大河报记者调查发现,郑州九锦台小区一期立体车库停用,车库一层竟停满电动车、自行车;郑州市人民医院立体车库也暂停使用……立体车库停用,到底是什么原因?

　　央广网河南分网消息昨天,大河报记者来到郑州中方园路与宏达街口西北角九锦台小区一期。立体车库就在小区北边,共四层。这个立体车库一层停满电动车、自行车,二层到四层空荡荡的,没有停放一辆汽车。

　　“以前这个立体车库一个车位租金为200多元一个月,费用倒是不高,但是停放很麻烦。早上着急上班的时候,还得排队取车,一些技术不好的车主还时常出现剐蹭。”小区居民曹先生说,再加上小区附近道路上容易停车,在这个车库上停车的居民越来越少。

　　记者在这个小区转了一圈,发现小区有地面车位和地下停车场,其中地下停车场一个月租金360元,车位充足。这个小区一期地下车位一个16万元,还有很多车位空着没人买。

　　郑州市人民医院的一座立体车库也停用了。记者在医院转了一圈,发现医院立体车库有7层,100多个车位。医院工作人员称,运营立体车库入不敷出。

　　知情人算了一笔账:郑州市人民医院立体停车场属于社会资本投入,投资1000多万,每月收入8.4万元左右,而雇用20多名员工的费用以及车位维护费、电费和需要向医院缴纳的费用则为9.2万元上下,每月亏损近1万元。

　　无独有偶。中原路上一商业综合体地下立体车库也处于停用状态。当初负责该立体车库建设的工作人员付先生说,这个立体车库大约有1000个车位,建好已经三四年了,一直处于停用状态。“主要原因是使用成本高。根据测算,如果这些车位全部运转,需要将近50个人去维护,这是一笔巨大支出。”

　　郑州立体车库行业资深投资人王杰说,立体车库停用并非个例,实际上,郑州还有其他小区,甚至大型的商业综合体立体车库停用现象,正在呈集中爆发之势。据业内不完全统计,郑州至少有4000个立体车库的车位停用。

　　公开资料显示:金华万达广场的地下车库是2014年启用的,2015年1月左右加装立体机械停车位,2016年3月8日前后开始拆除。

　　无独有偶。近年来温州市区多处建起立体停车库,因停车不方便、维护成本高等原因,这些立体停车库面临“叫好不叫座”局面。受此类因素影响,昆明近4年选址200个以上立体车库,实际上才建成6个。

　　“郑州如果全部建成智能车库,肯定好用,老百姓也易于接受。但是,目前郑州多数立体车库是升降横移立体车库。”王杰说。

　　记者调查发现,停车体验差,收费价格高,是车主不愿意停到立体车库的两大主要原因。在郑东新区商务外环上班的周先生,每天都得把车停到郑东新区CBD九号停车场。他说,立体停车库上下一次至少要两三分钟,慢了得四五分钟,非常麻烦,要是中途需要拿个东西,光等待就得半天。此外,相比不少社会停车场“一口价5元”的收费标准,立体车库按小时计费,停半天就得10元左右,价格昂贵。

　　在郑州经三路省人民医院病房楼下的立体停车场,排队停车的人络绎不绝。负责停车场运营的郑州金地停车服务有限公司陈先生说,这个停车场有近300个机械泊位。“一是因为省医车流量太大,停车位紧张;二是机械车位设计的标准高。我们标准车位宽2.2米还多,附近新建的立体车库车位才宽1.9米,肯定是我们的车位更好停车。”

　　“立体车库容易剐蹭,不能全怪车主水平次。”河南省盛茂永代机械制造有限责任公司副总朱志刚说,对比金华万达广场拆除的车位不难发现,该立体车库平均每天有十来起事故,诸如倒不进去、车子太高卡住等。究其原因,还是设计标准低。

　　为何郑州市民对立体车库印象不佳,感觉停车体验差?在业内人士看来,行业内低价竞争、恶性竞争是“罪魁祸首”之一。

　　郑州金地停车服务有限公司负责人说,现在很多开发商对立体车库质量甄别不清楚,他们选立体车库的标准,一是看报价,二是看方案。而实际上,低价报价很容易中标,但是低价报价生产出来的产品,质量无法保障。

　　朱志刚说,小区住宅一般使用地下两层的升降横移立体车库,一个车位造价1.4万到1.5万元之间,地面5层立体车库一个车位造价3万,20层以上的立体车库塔楼,一个车位造价7万。一般小厂主攻地下两层升降横移车位,价格压到1.1万/个。不仅质量难保证,后续的维保也跟不上,导致问题频出。

　　业内人士称,小厂连技术总工都没有,后续维保跟不上。“一个立体车库生产商总工年薪得60万到100万之间,小厂请不起,也不会请。”

　　“立体停车设备,多用于房地产、政府、企事业单位、城市基础设施配套等。”王杰说,受房地产客户资金杠杆较高、建设周期长以及政府、市政基础配套等项目审计时间长、审批环节多等影响,导致公司回款速度较慢。

　　大洋泊车股份有限公司(简称“大洋泊车”)近日在证监会网站披露:应收账款连续2年超营收。业内人士称,立体车库生产商过于依赖房地产,既回款慢,又导致住宅配建的车位使用率低。

　　住宅配建的立体车库,占了立体车库销量半壁江山还多。中国重型机械工业协会停车设备工作委员会向大河报提供的数据显示,去年全国住宅小区配建立体车库泊位44.2万个,占立体车位泊位总数的60.7%。朱志刚说,小区立体车库空置率高、容易停用,原因之一是这些小区多为新小区,离市中心较远,入住率不高,且附近路边容易停车。

　　“立体车库和电梯同样是特种设备,但是目前前者没有规范发展起来,一些地方立体车库还停用了,非常可惜。”中国城市公共交通协会秘书长刘举接受大河报记者采访时说。

　　刘举说,立体车库行业自身不规范,低价恶性竞争,是损害立体车库产业的毒瘤。数据显示,截至2016年底,全国取得停车设备制造许可资质的企业有500余家,市场竞争日趋激烈,低价恶性竞争现象十分普遍。

　　在立体车库行业,融资是头等大事。资深业内人士赵先生称,随着深圳市伟创自动化设备有限公司被上市公司五洋科技收购、三浦车库等公司登陆新三板,全国立体车库公司积极通过股权融资、收购重组等方式,借助资本市场的资金、资源等优势快速扩张。刘举认为,当下,立体车库行业已经进入快速发展期,亟待规范。(记者王磊文白周峰摄影)

　　为缓解小区停车难问题，不少小区建设了立体车位，但当时“高大上”的事物，现在不少却成了摆设，有些甚至废弃成了垃圾。该小区物业表示，目前北京小区内立体车库多为开发商建设，开发商对立体车库有所有权，也有维修义务，物业日常也会对立体车位进行维护。

　　“共用操作系统还大大降低了成本，一个车位的成本不足3万元，不及传统立体停车库的1/2。”孟文生说。

　　工体南路小区有一栋立体停车场早已废弃多年(见图)，占地挡光不说，还堆满废旧家电，附近居民都希望能把这里尽早利用起来，也消除安全隐患。刘先生介绍，车库是2000年左右建起来的，但一两年后就荒废了，“基本上就没见着怎么用，这一眨眼的功夫就十来年了。

　　200多元一个月,但是停放很麻烦。早上上班的时候,还得排队取车,一些技术不好的车主还时常出现剐蹭

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