“慢慢往后倒，稍微靠左边一点，这样货物好装车。”“你看位置差不多就喊停。”凌晨时分，长沙市雨花区电商物流中心车来车往，各电商企业供应链仓内灯火通明，装卸货口一排货车正有序装货，即将发往长株潭各地。

　　随着传统中秋佳节临近，电商物流中心内包括盒马鲜生、申通、美团、兴盛优选等知名电商企业的货物量明显增长，只见工作人员用电子扫描仪器对准供应链仓内货架上的储位标签，屏幕上清晰显示出商品名称、生产日期、库存总量等信息。

　　根据手中的详细出货订单表，工作人员即可高效完成复核订单、封口打包、分拣装箱、装车运输等事项，智能化系统有效提高了电商企业的运营效率，也确保了数以万计的商品以最快的速度发往目的地。

　　长沙市雨花区电商物流中心片区规划面积11.73平方公里，东至浏阳河，西至京港澳高速，北至湘府东路，南至南绕城线。随着该片区不断加快建设，这里正凭借独特的区位优势、良好的营商环境、立体化的交通网络，逐步成为长株潭新零售产业发展的主阵地。

　　2023年8月，盒马长沙物流供应链中心在此建成投产，设有生鲜加工配送中心、常温仓、冷冻仓、活鲜仓等多温层仓库，蔬菜水果、鲜花、米面粮油、烘焙、酒水饮料等进行分区储存，中心内还配套有物业、办公、宿舍等齐全的附属设施。

　　据了解，盒马长沙物流供应链中心可覆盖盒马在长沙的14家门店，涵盖数千款生鲜和标品。走进多温层仓内便可以看到北美车厘子、秘鲁蓝莓、云南鲜花、江苏大闸蟹……高规矩的冷链物流体系，确保了长沙市民在家门口享受到来自全球的时令鲜货。

　　凌晨5点，株洲市荷塘区蔬菜基地的工作人员开始忙碌采摘，上午11点当日采摘的新鲜红苋菜就会送达盒马长沙物流供应链中心，在此处经包装加工后，与运到仓的皮蛋共同分拣，随后便在凌晨抵达长沙地区各个门店，下单的消费者可以在家收到货，做出一碗新鲜又地道的红苋菜皮蛋。

　　“物流供应链中心的建成不仅为盒马在湖南的发展增添新动能，也大大加快了生鲜商品从农田到餐桌的流转效率。”盒马相关负责人介绍，随着盒马株洲首店即将迎来开业，供应链中心的服务也将覆盖到株洲，为打造辐射长株潭地区的一体化物流体系助力。

　　为布局湖南区域长远发展，湖南省政府整合促进⻓株潭城市群的经济发展与城市发展提出⻓株潭经济⼀体化的宏观规划，2019年至2024年的5年时间里，洞株路、芙蓉⼤道、潭州⼤道等一批在长沙、株洲、湘潭间的互通道路或桥梁建成投⼊使用，成为长株潭⼀体化发展的重要交通⼲道。

　　随着长株潭⼀体化战略不断深⼊实施，三市在交通⽹络融合、产业协同发展等方面正展现出极⼤的潜⼒和优势。数据统计，2019年⻓沙、株洲、湘潭三市GDP总值为16835亿元，2023年三市GDP总值接近20000亿元，占湖南GDP总值的四成。

　　此时，位于长株潭核心的长沙市雨花区电商物流中心片区依托高铁、高速、高架等立体化交通网络优势得以体现，从电商物流中心片区上高速仅3分钟、前往高铁站5分钟、上高架桥2分钟，这为货物集散快速运输提供了极大便利。

　　长沙市雨花区电商物流中心党组、主任钟波介绍：“中心探索数字化、智能化转型，培育物流行业新质生产力，聚焦‘新零售’模式和‘生鲜+快消品’主题，依托立体化交通网络优势精准招商引资，聚力打造千亿级现代新零售产业集聚区，促进‘总部+产业+电商+物流’同步发展。”

　　近几年，雨花区电商物流中心片区物流行业的快速发展，成功聚焦众多货车司机前来片区拉运货物，为⻓株潭经济⼀体化提供了大量灵活就业的岗位，并极大提升了长株潭三地物流、人流效率。

　　通过对货拉拉平台整理的数据可以发现，2019年长株潭三地注册货拉拉司机仅1万人，2022年注册司机⼈数为1.7万⼈，2023年注册司机超过3.5万⼈，今年预计突破4万⼈，这其中不少司机都聚集在雨花区电商物流中心片区进行货物的运输。

　　而从物流订单情况来看，2019年⻓株潭订单为130万单，2023年平台完单已达654万单，增⻓超 400%；机械设备、粮油⻝品、生鲜蔬果、搬家物品、汽⻋配件是⻓株潭三地互通货物运输量的排名前5名。

　　2019年通过货拉拉从长沙分别发往株洲、湘潭的订单仅有1万单左右，而2023年该数据较19年增长超10倍。同样从株洲、湘潭发往长沙的订单也有显著的增长。对比2019年的数据，2023年从两城发往长沙的订单增长超15倍。

　　尤其是2023年⻓沙发往湘潭、株洲的订单品类中，生鲜蔬果类的订单均超过5000单，经当地商户的介绍，大部分湘潭、株洲客户都会在雨花区电商物流中心片区内的长沙红星全球农批中⼼采购，再运往当地销售。

　　如今，长沙市雨花区电商物流中心片区作为雨花区新零售产业发展主阵地、主战场、主抓手，正围绕“两区、三中心、多业态”发展格局，立足长株潭区域辐射整个湖南及周边省份，打造千亿级现代新零售产业集聚区。

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